Nové modely od automobilky MAZDA sa globálne tešia obrovskej popularite najmä vďaka technológii Skyactiv. Len nedávno zaznamenala svoju oficiálnu premiéru nová generácia športovej ikony MAZDA MX-5 a v najbližšom čase očakávame predstavenie novej MAZDY 2. Je samozrejmosťou, že všetky spomenuté modely disponujú práve balíkom technológie Skyactiv. Prvý model, ktorý odštartoval novú a veľmi úspešnú éru japonskej značky, bolo práve SUV MAZDA CX-5, ktoré si opätovne pripomíname v dnešnom teste. Novú MAZDU CX-5 s benzínovou motorizáciou 2,0 Skyactiv-G, pohonom všetkých kolies, s automatickou prevodovkou a v top výbave Revolution nám na test zapožičala spoločnosť ALTERIA MOTOR, s. r. o., Žilina, autorizovaný predajca vozidiel MAZDA v našom regióne.
Ako sme už naznačili, v roku 2012 MAZDA práve s príchodom úplne nového modelu MAZDA CX-5 odštartovala revolúciu v konštrukcii svojich modelov, ktorú nazvala Skyactive. Pre túto technológiu je príznačný najmä inovatívny spôsob znižovania spotreby paliva a tiež emisií CO2, ktorý ide ruka v ruke so zvyšovaním výkonu a pôžitkov z jazdy. V praxi sú najdôležitejšie komponenty vozidla, ako sú napr. motor, prevodovka, podvozková platforma a tiež samotná karoséria, čo najviac odľahčené. Skyactiv okrem toho ponúka i moderné jazdné asistenty a mnohé ďalšie pokrokové technológie. Na našom trhu sa momentálne nová MAZDA CX-5 ponúka v štyroch samostatných výbavách, vo verziách buď s pohonom kolies prednej nápravy, ako i s pohonom všetkých kolies AWD. Motorová paleta obsahuje dva zážihové a tiež dva vznetové agregáty. Benzín v ponuke reprezentuje dvojliter Skyactiv-G. Jeho výkonnejšia verzia (165 koní) je k dispozícii s pohonom predných kolies a 6-stupňovým manuálom. Vo verzii 4x4 motor disponuje výkonom 160 koní a je k dispozícii s manuálnou aj automatickou prevodovkou. Pre priaznivcov nafty MAZDA ponúka prepĺňaný agregát 2,2 Skyactiv-D, takisto v dvoch výkonových verziách s maximálnym výkonom 150, resp. 175 koní. Slabšia verzia je k dispozícii s poháňanou prednou nápravou a rovnako vo verzii 4x4. Silnejšia verzia (175 koní) sa ponúka zásadne len s pohonom všetkých kolies. Pri všetkých naftových i benzínových verziách má zákazník na výber medzi 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a 6-stupňovým automatom. My dnes testujeme novú MAZDU CX-5 so zážihovým motorom 2,0 Skyactiv-G (160 koní) v kombinácii s automatickou prevodovkou. Naša úvodná otázka preto znie: Čo možno v praxi očakávať od novej MAZDA CX-5 v spomenutej konfigurácii ?
Vzhľad a rozmery
Dizajn MAZDY CX-5 vychádza z veľmi atraktívneho konceptu Minagi, na ktorý mala automobilka pozitívne ohlasy. Aj keď je hodnotenie dizajnu vždy značne subjektívna záležitosť, nestretli sme nikoho, komu by sa model MAZDA CX-5 nepáčil. Vozidlu dominuje predná maska chladiča v tvare päťuholníka. Práve tá sa stala novým poznávacím znamením hirošimskej automobilky. Pri pohľade zboku pôsobí vozidlo veľmi kompaktne a proporčne vyvážene. Dokonalý efekt SUV ešte zvýrazňuje ochranné oplastovanie prahov a rovnako i lemov blatníkov, ktoré majú samozrejme i praktický význam. Zadná časť vozidla pôsobí mimoriadne dynamicky. Športovosť a dravosť umocňuje a zvýrazňuje napr. aj dvojitá koncovka výfuku. Kompaktný dojem naznačujú aj celkové rozmery vozidla. MAZDA CX-5 meria 4 555 mm, jeho šírka dosahuje 1 840 mm, výška atakuje 1 710 mm a rázvor náprav má hodnotu 2700 mm. Objem batožinového priestoru dosahuje hodnotu 503 litrov, resp. až 1 620 litrov pri sklopených zadných sedadlách. Model MAZDA CX-5 musíme pochváliť práve za sofistikovaný systém sklápania troch samostatných sedadiel do vodorovnej polohy s dnom kufra, ktorý MAZDA nazýva karakuri. Keď sme už pri číslach, spomeňme, že testovaný model ponúka i solídnu svetlú výšku 210 mm, najväčšiu v porovnaní s modelmi v tejto triede.
Interiér a výbava
Veľmi športovo a moderne pôsobí i kabína modelu MAZDA CX-5. Kvalita dielenského opracovania a rovnako i použité materiály v interiéri sú na veľmi vysokej úrovni. V MAZDE si dali záležať i na vynikajúcej ergonómii s logickým rozložením všetkých ovládacích prvkov. Palubnej doske modernej koncepcie dominuje vynikajúci športový volant, s ktorým je radosť manévrovať. Ďalšou dominantou je 5,8-palcový dotykový displej, ktorý ponúka veľmi peknú a ostrú grafiku. Jedinou chybičkou krásy je len chýbajúce rozhranie v slovenskom jazyku, ale vynahradí vám ho to, že komunikuje a upozorňuje v slovenskom jazyku. Okrem dotykového ovládania je na stredovej konzole k dispozícii aj kruhový ovládač HMI, prostredníctvom ktorého je taktiež možné veľmi intuitívne ovládať celý systém. Za športový a zároveň veľmi príjemný môžeme označiť aj posed za volantom. Vodič má v MAZDE solídny výhľad do všetkých strán. Priestorové pomery v zadnej časti kabíny, aj keď sa to na prvý pohľad nemusí zdať, dokážu uspokojiť aj vyšších pasažierov. Palec hore dávame aj detailu, ktorým je prekrytie prahov, o ktoré si cestujúci neumažú svoje nohavice. Pomerne bohatú výbavu ponúka nová MAZDA CX-5 už v základe. Nami testované vozidlo s výbavou Revolution disponovalo už aj veľkým množstvom elektronických pomôcok, ktoré uľahčujú každodenný život. Za všetky spomeňme napríklad systém RVM - monitorovanie mŕtveho uhla, ďalej systém LDWS, upozornenie na samovoľné vybočenie z jazdného pruhu, HBC - automatické prepínanie svetiel, SCBC - protikolízny systém a samozrejmosťou je aj i-Stop, ako MAZDA nazýva systém štart/stop. Pochvalu si zaslúži aj vynikajúce audio značky Bose. Okrem toho Revolution zahŕňa ďalej tiež bezkľúčový prístup a štartovanie, zadnú parkovaciu kameru so senzormi vpredu a vzadu a podobne. Pre aktuálny modelový rok pribudlo do ponuky elektronicky ovládané sedadlo spolujazdca a dve pamäte nastavenia polohy pre sedadlo vodiča.
Jazda
V praxi sme boli veľmi zvedaví aj na súžitie benzínového motora 2,0 Skyactiv-G so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Už od prvých kilometrov je jasné, že manažment preraďovania rýchlostných stupňov je prednastavený na čo najnižšiu spotrebu paliva. Hneď ako to situácia dovoľuje, tak softvér prevodovky radí čo najvyšší rýchlostný stupeň, čím sa znižuje spotreba benzínu. Keď sme chceli prebudiť k životu všetkých 160 koní, volili sme manuálnu voľbu prevodových stupňov. Vtedy prevodovka dovolí podstatne viac vyniknúť výkonovému potenciálu benzínového motora. Jazda v MAZDE CX-5 je každopádne príjemným zážitkom. Riadenie je veľmi komunikatívne s vynikajúcou odozvou. Podvozok drží a kopíruje zvolenú jazdnú stopu tak presvedčivo, že sme často až zabúdali, že sedíme vo vozidle kategórie SUV. Pohon 4x4 funguje úplne automaticky. Pohon zadných kolies sa pripája pri zhoršených adhéznych podmienkach, resp. pri preklzávaní predných kolies. Nová MAZDA CX-5 si tak bez problémov poradí aj s nástrahami ľahkého až stredne ťažkého terénu.
A náš celkový dojem?
Na začiatku sme spomenuli Skyactiv Technology. Na záver konštatujeme, že v praxi táto technológia skutočne dáva zmysel. Aj s odstupom času tak rozhodne neváhame SUV MAZDA CX-5 zaradiť jednoznačne medzi najlepšie vozidlá vo svojej triede. V Žiline si novú MAZDU CX-5 môžete prísť pozrieť či vyskúšať a otestovať k autorizovanému predajcovi vozidiel MAZDA v našom regióne, spoločnosti ALTERIA MOTOR, s. r. o., Žilina na Predmestskej ulici, kde na vás čakajú i ďalšie modely značky MAZDA.
Autor: Peter Hlačik
Snímky: autor
Technické parametre testovaného modelu:
Model: MAZDA CX-5 2,0 Skyactiv-G AWD A/T Revolution
Motor: benzín
Pohon: 4x4
Počet valcov: 4
Výkon kW/koní: 118/160
Točivý moment Nm: 208
Maximálna rýchlosť km/h: 187
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 9,6 s
Prevodovka: automatická
Počet stupňov: 6
Kombinovaná spotreba: 6,6 l na 100 km
Cena testovaného modelu: od 32 700 €
Cena základného modelu: od 21 900 €
Výbava základného modelu: 2,0 Skyactiv-G Emotion
