Jednou z najočakávanejších noviniek automobilky RENAULT v tomto roku bolo bezpochyby nové mestské mini TWINGO. To sa len prednedávnom začalo predávať aj na našom trhu. My si v dnešnom teste podrobne predstavíme práve túto horúcu a prevratnú novinku. Nové TWINGO môžeme pokojne označiť za revolucionára najmä pre v dnešnej dobe vskutku netradičnú koncepciu „všetko vzadu“. To znamená, že novinka má motor umiestnený v zadnej časti a rovnako disponuje pohonom zadnej nápravy. Toto netradičné riešenie je v prvom rade zárukou skutočne bezkonkurenčnej manévrovateľnosti v úzkych uličkách či preplnenej mestskej premávke. Okrem toho TWINGO ponúka i prekvapivo priestranný interiér po novom dokonca s praktickejšou 5-dverovou karosériou. Nový RENAULT TWINGO s úplne novým atmosférickým trojvalcom 1,0 SCe a v najvyššej výbave Intens nám na test zapožičala spoločnosť AUTO MARKET, a. s., autorizovaný predajca vozidiel RENAULT v našom regióne.
RENAULT TWINGO uzrel prvýkrát svetlo sveta už v roku 1992. Už na prvý pohľad kompaktné mestské mini udivovalo až prekvapivo priestranným interiérom, čím vyčnievalo nad konkurenciou. Podobné prednosti zdobili aj v poradí druhú generáciu. Dnes testovaná tretia generácia predstavená v tomto roku vzniká v úzkej spolupráci s koncernom Daimler. A aj vďaka tomu môže ponúknuť naozaj netradičné riešenie s motorom vzadu. Nové TWINGO okrem tejto prevratnej zmeny ponúka aj niekoľko ďalších „vychytávok“ dneška. Mladých ľudí určite poteší široká možnosť on-line konektivity. V rámci opcie je k dispozícii multimediálne rozhranie R-link známe už z iných modelov značky. Dostupnejšiu alternatívu predstavuje smartfónovská aplikácia R&Go s praktickým držiakom telefónu. Tá dokáže inteligentný telefón premeniť podľa potreby na palubný počítač, navigáciu, resp. prehrávač multimédií. V kontexte umiestnenia motora vzadu je určite na mieste aj otázka bezpečnosti v prípade čelného nárazu. RENAULT v tomto smere nič nepodcenil a TWINGO disponuje pomyselnou „klietkou prežitia“, ktorá dokáže posádku ochrániť rovnako ako konkurenti s konvenčným usporiadaním. Na našom trhu sa aktuálne nové TWINGO ponúka s dvoma zážihovými motorizáciami a v troch samostatných stupňoch výbavy. Základ predstavuje práve dnes testovaný úplne nový atmosférický trojvalec 1,0 SCe s maximálnym výkonom 70 koní. Výkonnejšiu alternatívu predstavuje prepĺňaný trojvalec 0,9 TCe s maximálnym výkonom 90 koní. Obe motorizácie sú štandardne kombinované s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. V roku 2015 ponuku rozšíri a obohatí aj komfortná 6-stupňová dvojspojková prevodovka EDC. Naša úvodná otázka k novinke znie celkom jasne: Čo všetko ponúka tretia generácia RENAULTU TWINGO v bežnej praxi?
Vzhľad a rozmery
Mestské mini automobily v rámci svojho dizajnu často vsádzajú na značnú dávku originality a širokú škálu vlastnej personalizácie. Inak to nie je ani v prípade nového TWINGA. Predná časť novinky silne evokuje ducha prvej generácie, ktorú veľmi pripomína najmä oblým tvarom svetlometov, resp. okrúhlym denným LED svietením. Pri pohľade zboku disponuje TWINGO relatívne vysokou stavbu karosérie. Nejde len o optický klam. V novinke sa skutočne sedí o niečo vyššie, keďže do zadnej časti podvozka sa musel vmestiť motor spolu s prevodovkou. Zaujímavým detailom sú taktiež umne „zamaskované“ kľučky zadných dverí. Zadná časť ponúka, naopak, decentný spojler a netradičné piate dvere v čiernej farbe, ktoré sú štýlovo celé zo skla. Aj celkové rozmery jednoznačne predurčujú nové TWINGO na život v meste. V reči čísel to znamená, že novinka meria 3590 mm, široká je 1640 mm, výška vozidla dosahuje 1550 mm a rázvor náprav má hodnotu 2490 mm. Batožinový priestor sa nachádza klasicky vzadu hneď nad motorom, od ktorého ho oddeľuje tepelná izolácia. V základnom usporiadaní ponúka v rámci segmentu až prekvapivo slušných 219 litrov. Nakladacia hrana je celkom logicky vyššie ako obvykle. Kufor však prekvapuje veľmi praktickým tvarovaním a veľkorysou dĺžkou. Po sklopení zadných sedadiel vznikne úplne rovná plocha a objem citeľne narastie. Praktickým detailom ja aj možnosť sklápania sedadla spolujazdca, čo dovoľuje prepravovať predmety s dĺžkou 2,2 metra. Pod prednou plastovou kapotou sa nachádza batéria a nádržky na dopĺňanie prevádzkových kvapalín. Posledný údaj, ktorý je hodné spomenúť, je bezkonkurenčný priemer otáčania vozidla s hodnotou len 8,65 metra!
Interiér a výbava
V podobne imidžovom a hravom duchu ako exteriér je stvárnená aj kabína nového TWINGA. Vyšší posed za volantom je veľmi prijemný aj vďaka pohodlným sedadlám s integrovanou opierkou hlavy. Ideálnu polohu za volantom by si mali bez problémov nájsť aj skutoční dlháni. Udivujúci je rovnako veľmi vzdušný priestor v oblasti hlavy. Posed vzadu je tak ako u väčšiny konkurentov o niečo strmší a vzpriamenejší. No na naše prekvapenie sa v novom TWINGU za seba relatívne pohodlne dokáže usadiť aj pasažier s výškou cca 180 cm. Palubná doska originálnych tvarov ponúka logické a prehľadné rozmiestnenie jednotlivých ovládačov. Veľmi príjemne padne do rúk multifunkčný volant s ideálnou hrúbkou venca, s ktorým je skutočnou radosťou manévrovať. Prístrojový panel ponúka kombináciu analógového rýchlomeru s digitálnym palivomerom. Otáčkomer v TWINGU nenájdete vôbec a čiastočne ho nahrádza indikátor optimálneho preradenia rýchlostných stupňov. V RENAULTE sa snažili pri návrhu nového TWINGA myslieť aj na detaily, ktoré oslovia najmä mladých ľudí. Okrem už spomínaného praktického držiaka pre mobilný telefón tu ďalej nachádzame napríklad zaujímavé riešenie v podobe vyberateľnej kabelky cez plece. Tá si našla svoje miesto v priehradke pred spolujazdcom. Zaujímavá je taktiež uzatvárateľná praktická plastová skrinka v spodnej časti palubnej dosky, ktorú je taktiež možné vyberať. RENAULT TWINGO aj napriek svojej mimoriadne priaznivej cene ponúka zaujímavé prvky už v základnej výbave. Okrem všetkých bezpečnostných prvkov spomeňme napr. denné LED svietenie, hill holder palubný počítač a podobne. Nami testovaná najvyššia výbava Intens disponuje napríklad aj tempomatom, manuálnou klimatizáciou, el. ovládaním zrkadiel a prekvapivo aj varovaním pred samovoľným opustením jazdného pruhu.
Jazda
Už z hľadiska koncepcie s motorom vzadu a náhonom na zadné kolesá sme boli veľmi zvedaví aj na jazdný prejav nového RENAULTU TWINGO. Zaujímavosťou novinky sú i rozdielne pneumatiky na prednej, resp. zadnej náprave. Užšie, umiestnené vpredu, dovoľujú natočiť kolesá až pod uhlom cca 45°, čo zaručuje bezkonkurenčnú obratnosť. Vzadu sú, naopak, širšie pneumatiky, čo je zárukou lepšej trakcie. V praxi sa tak dá s TWINGOM otočiť skutočne len na minimálnom priestranstve, za čo si zaslúži obrovskú pochvalu. Palec hore dávame aj samotnému riadeniu. To je veľmi presné a ideálne do mestskej premávky je aj nastavenie posilňovača riadenia. Úplne nový motor 1,0 SCe s výkonom 70 koní je pre malé TWINGO do mesta z nášho pohľadu tou ideálnou voľbou. Vďaka optimálnemu sprevodovaniu nechýba novinke ani slušná dávka jazdnej dynamiky. Motor si nás získal aj veľmi pekným až športovým zvukovým prejavom a veľmi priaznivou spotrebou paliva. Pohon zadných kolies je sám osebe zárukou zábavy za volantom. V tomto kontexte sme preto už teraz veľmi zvedaví na športovú verziu TWINGO RS.
A náš celkový dojem?
Nový RENAULT TWINGO v našom teste presvedčil o svojich kvalitách, keď potvrdil, že i malé auto môže byť zo šoférskeho hľadiska veľmi zábavné. Medzi jeho najväčšie prednosti patrí viackrát spomínaná vynikajúca manévrovateľnosť, resp. obratnosť. Ďalej priestranný interiér, konektivita a potrebná dávka vlastnej personalizácie. Okrem toho sa novinka svojou nadobúdacou cenou radí medzi najdostupnejšie automobily na našom trhu s atraktívnou možnosťou financovania na 1/4 , už od 1999 €. V Žiline si nový RENAULT TWINGO môžete prísť pozrieť či vyskúšať a otestovať k autorizovanému predajcovi vozidiel RENAULT v našom regióne, spoločnosti AUTO MARKET, a. s. na Košickej ulici, kde na vás čakajú i ďalšie modely značky RENAULT.
Autor: Peter Hlačik
Snímky: autor
Technické parametre:
Model: RENAULT TWINGO 1,0 SCe Intens
Motor: benzín
Pohon: zadný
Počet valcov: 3
Výkon kW/koní: 52/70
Krútiaci moment Nm: 91
Maximálna rýchlosť km/h: 151
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 14,5 s
Prevodovka: manuálna
Počet stupňov: 5
Kombinovaná spotreba 4,5 l na 100 km
Výbava: 1,0 SCe Life Cena: od 7 990 €
Výbava: 1,0 SCe Intens (testovaný model) Cena: od 9 790 €
