„Zhotoviteľ úseku v polovici januára predložil návrh na ukončenie kontraktu s NDS na realizáciu diaľničného úseku z dôvodu, že bez poskytnutia platby v minimálnej výške 100 miliónov eur nad rámec platnej Zmluvy o dielo nie je schopný pokračovať vo výstavbe. NDS podľa Zmluvy o dielo, legislatívy SR a Európskej únie takúto platbu nad rámec platnej Zmluvy o dielo nemôže poskytnúť," vysvetľuje NDS, ktorá sa v dohode o ukončení zmluvy sústredila na tri ciele, a to uspokojenie oprávnených pohľadávok podzhotoviteľov, minimalizovanie predĺženia výstavby a dodržanie všetkých pravidiel Európskej únie, aby nebolo ohrozené spolufinancovanie zo strany únie.
„Návrh obsahuje aj klauzulu, podľa ktorej všetky oprávnené pohľadávky podzhotoviteľov vyplatí zhotoviteľ. V prípade, že tak neurobí, NDS zabezpečila, aby podzhotovitelia boli vyplatení z novej bankovej záruky zhotoviteľa," hovorí Národná diaľničná spoločnosť. Tá zároveň deklaruje, že odchádzajúci zhotoviteľ opustí stavenisko po inventarizácii stavby, ktorá sa uskutoční do troch mesiacov. Nový zhotoviteľ vzíde podľa informácií NDS z transparentnej súťaže s konkrétnymi transparentnými podmienkami, pričom jedným z kritérií bude rýchlosť dostavby. „Vyhlásenie novej súťaže predpokladáme v horizonte niekoľkých mesiacov, keďže údaje z inventarizácie stavby budú tvoriť súčasť súťažných podkladov. Na inventarizácii stavby už obe strany začali pracovať."
Postup, ktorý Národná diaľničná spoločnosť dohodla, bol podľa nej predstavený a odobrený Európskou komisiou. „Zároveň sa financie z eurofondov budú môcť využiť na dostavbu úseku po splnení jasne definovaných podmienok," podotkla NDS, podľa ktorej sa obe strany svojich nárokov zo Zmluvy o dielo nevzdávajú a vysporiadajú si ich mimo staveniska. „NDS a zhotoviteľ sa dohodli, že takéto nároky, ako aj nahromadené rozdiely vo výklade platnej Zmluvy o dielo predložia na posúdenie medzinárodnej Komisii na riešenie sporov (KRS), ktorá bola zriadená 28. januára 2019."
Aktuálne sa sprevádzkovanie úseku diaľnice podľa NDS predpokladá na rok 2023.
