Japonská značka SUBARU má s výrobou crossoverov s pohonom všetkých kolies veľmi bohaté skúsenosti. Spomínaný segment vozidiel s vyššou stavbou karosérie a rovnako i zvýšenou svetlou výškou podvozku, s využitím najmä v hustej mestskej premávke, sa stále teší obrovskej popularite. Presne pre tento účel v SUBARU vyvinuli model XV, ktorý sme dnes podrobili testu. I keď SUBARU XV zdieľa viacero komponentov vrátane podvozkovej platformy s modelom FORESTER, jeho karoséria pôsobí už na prvý pohľad kompaktnejšie. To je v mestskej premávke určite dôležité. Pre aktuálny modelový rok podstúpilo SUBARU XV miernu modernizáciu, ktorá sa dotkla v prevažnej miere vylepšení podvozka. Nové SUBARU XV s vynikajúcim motorom typu boxer 2,0i v kombinácii s automatickou CVT prevodovkou a vo výbave Comfort nám na test zapožičala spoločnosť Avion, spol. s r. o., autorizovaný predajca vozidiel SUBARU v našom regióne.
Úplne nové SUBARU XV debutovalo v roku 2012 ako nástupca outdoorovej verzie modelu Impreza XV. Novinka sa hneď po svojom príchode zaradila k špičke v triede crossoverov s pohonom všetkých kolies. Vďaka podmanivým jazdným vlastnostiam sa XV môže pokojne porovnávať aj s prémiovou konkurenciou. Marketingový slogan Najlepšie jazdí SUBARU 4x4 je taktiež veľmi výstižný. Silnou stránkou vozidiel SUBARU je už tradične symetrický pohon všetkých kolies s osvedčenou koncepciou centrálneho diferenciálu. Ten zabezpečuje za každých podmienok optimálny prenos krútiaceho momentu na všetky kolesá. Táto prednosť je na nezaplatenie najmä pri zhoršených poveternostných podmienkach, na blate či na snehu. Špičkovým jazdným vlastnostiam pri prejazde zákrutami výrazne pomáha i optimalizované ťažisko vozidla. To je zásluha najmä plochých motorizácií typu boxer s protichodnými piestami, ktoré sú taktiež pre vozidlá SUBARU charakteristické. Model SUBARU XV sa okrem toho môže pochváliť i širokou paletou jednotlivých verzií. Na našom trhu sa momentálne SUBARU XV ponúka s trojicou výbav a rovnako s troma motorizáciami. Všetky sú typu boxer. Zážihový základ predstavuje agregát 1,6i s výkonom 114 koní. Výkonnejšiu benzínovú alternatívu potom predstavuje dnes testovaná motorizácia 2,0i s maximálnym výkonom 150 koní. Obe benzínové motorizácie je možné kombinovať buď so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, resp. s komfortnou automatickou CVT prevodovkou. Pre priaznivcov nafty SUBARU ponúka špičkový prepĺňaný boxer diesel 2,0D. Tento motor je dostupný v dvoch verziách s výkonom 109, resp. 147 koní. Pre obe je k dispozícii 6-stupňová manuálna prevodovka. Naša úvodná otázka k novému SUBARU tak znie jednoznačne:
Čo všetko sa v praxi ukrýva za označením XV?
Vzhľad a rozmery
SUBARU XV so sebavedomým dizajnom už na prvý pohľad pôsobí veľmi moderne a nadčasovo. Po testovacej skúsenosti tvrdíme, že XV disponuje veľmi originálnymi a neopozeranými tvarmi karosérie, ktorá priťahuje pohľady. Nezameniteľný štýl, za ktorý by sa nemuseli hanbiť ani o kategóriu väčšie SUV, dodávajú tomuto modelu aj robustné nárazníky či mohutné ochranné oplastovanie po celom obvode vozidla. Ochranné plasty dokonca svojou štruktúrou imitujú uhlíkové vlákna, a to sa nám vizuálne veľmi páči. Proporčne pôsobí SUBARU XV veľmi vyváženým dojmom. Prednej časti okrem spomínaného mohutného nárazníka dominuje i pochrómovaná maska chladiča lichobežníkového tvaru s fabrickým logom uprostred. Pri pohľade zboku najviac upútajú efektné 17“ kolesá v dvojfarebnom vyhotovení. Zadným partiám dominuje mohutný nárazník s náznakom difúzora v spodnej časti. Z hľadiska celkových rozmerov je SUBARU XV väčšie, ako sa javí opticky. Toto najlepšie odzrkadľujú nasledovné čísla. XV meria 4450 mm, jeho šírka dosahuje 1780 mm, výška atakuje 1570 mm a rázvor náprav má hodnotu 2635 mm. Objem batožinového priestoru ponúka v základnom usporiadaní akceptovateľných 310 litrov. Daňou za sofistikovaný pohon všetkých kolies je vyššia nakladacia hrana. Na druhej strane batožinový priestor disponuje veľmi symetrickým a pravidelným tvarom, čo sme pri preprave nákladu v praxi neraz ocenili. Po sklopení delených zadných sedadiel narastie objem kufra až na hodnotu 1270 litrov. V SUBARU XV sa potom dajú bez problémov previezť i rozmernejšie predmety. Posledný parameter, ktorý určite stojí za zmienku, je údaj o svetlej výške. SUBARU XV má podvozok vzdialený od zeme až 220 mm. To je hodnota, ktorá si skutočne zaslúži rešpekt a hravo prekonáva i mnohé terénne sa tváriace SUV.
Interiér
Ak chceme čo najvýstižnejšie popísať kabínu SUBARU XV, tak na to použijeme slovné spojenie: jednoduchá elegancia. Palubná doska disponuje veľmi funkčným a logickým rozmiestnením jednotlivých ovládačov. Jej koncepcia je veľmi podobná tej z modelu FORESTER. To znamená, že v jej vrchnej časti sa nachádza displej palubného počítača. Ten ponúka veľmi peknú grafiku. Okrem toho komunikuje kompletne v slovenčine a disponuje i množstvom zaujímavých funkcií, ako je napríklad prehľadné grafické vyobrazenie spotreby paliva, momentálna funkcia pohonu 4x4 a podobne. Premieta sa na ňom tiež i obraz parkovacej kamery. Pri tom všetkom je na škodu, že má pomerne malý priemer, len 4,3“. Veľkú pochvalu si naopak zaslúži multifunkčný športový volant, ktorý padne ideálne do rúk. Volant disponuje i radením pádlami pre manuálnu zmenu predvolených prevodov automatickej CVT prevodovky. Prístrojový panel s dvojicou analógových budíkov je veľmi prehľadný. Svojou koncepciou zapadá do celkového charakteru vozidla. Čím si nás však SUBARU XV získalo najviac, je veľmi príjemný športovo-komfortný posed za volantom. Vďaka vyššej stavbe vozidla je zo SUBARU XV i veľmi dobrý výhľad. Športový naturel vozidla okrem už spomínaného volantu dotvára i dokonale umiestnená páka parkovacej brzdy. Až prekvapivo veľa priestoru pre nohy a tiež hlavu ponúkajú aj zadné sedadlá. V SUBARU XV sa vzadu ideálne a pohodlne cestuje vo dvojici. Prostredného pasažiera môže obmedzovať pomerne výrazný stredový tunel, ktorý ukrýva ústrojenstvo sofistikovaného pohonu všetkých kolies. Testované vozilo v dostupnejšej výbave Comfort disponovalo i mnohými zaujímavými prvkami, ako napríklad dvojzónovou automatickou klimatizáciou, dažďovým senzorom, vyhrievaním predných sedadiel, tempomatom, spomínanou parkovacou kamerou a podobne.
Jazda
Jazda v SUBARU XV je skutočným pôžitkom. V úvode spomínaný vylepšený podvozok v praxi znamená, že i v interiéri je teraz príjemne ticho pri jazde po každom type povrchu. Podvozok taktiež dokáže až neuveriteľne presvedčivo odfiltrovať aj hrubšie nerovnosti. SUBARU XV zdobia i suverénne prejazdy zákrutami vo veľkej rýchlosti. Tu sa vozidlo napriek vyššej stavbe karosérie nakláňa len minimálne. Pod to sa v nemalej miere podpísala práve konštrukcia motora typu boxer. Testovaná automatická CVT prevodovka je pre XV v štandardnom režime vyladená vyslovene na priaznivú spotrebu paliva, ktorej pomáha i funkcia štart/stop. Pre športovejší zážitok ju odporúčame prepnúť do manuálneho režimu so spomínaným radením pádlami pod volantom. Vtedy sa naplno prejaví temperament benzínového motora 2,0i s výkonom 150 koní. Vďaka vynikajúcemu podvozku a najmä symetrickému pohonu všetkých kolies a rovnako nadštandardnej svetlej výške si SUBARU XV bez problémom poradí i s terénnymi nástrahami nespevnených ciest. Tu dokáže rovnako zahanbiť i mnohé typické SUV. Na druhej strane dokáže byť SUBARU XV až prekvapivo obratné, čo príde vhod najmä v mestskej premávke.
A náš celkový dojem?
Na záver si dovolíme skonštatovať, že SUBARU XV je skutočne všestranne univerzálnym vozidlom. Dokáže rovnako dobre poslúžiť na každodennú rutinu, ale zároveň sa nebráni ani športovej, často až extrémnej jazde. Na rozdiel od konkurencie sa rovnako dobre cíti v mestskej premávke, ale i na nespevnených cestách či v teréne. Neopozeraný robustný dizajn je zárukou, že sa za volantom SUBARU XV budete vždy cítiť štýlovo. Okrem toho nesmieme zabudnúť ani na symetrický pohon všetkých kolies. Ten je zárukou potrebnej dávky istoty na každom povrchu a za každého počasia. V Žiline si nové SUBARU XV môžete prísť pozrieť či vyskúšať a otestovať k autorizovanému predajcovi vozidiel SUBARU v našom regióne, spoločnosti Avion, spol. s r. o. na Košickej ulici, kde na vás čakajú i ďalšie modely značky SUBARU.
Autor: Peter Hlačik
Snímky: autor
Technické parametre:
Model: SUBARU XV 2,0 i CVT Comfort
Motor: benzín
Pohon: 4x4
Počet valcov: 4
Výkon kW/koní: 110/150
Krútiaci moment Nm: 196
Maximálna rýchlosť km/h: 187
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 10,7 s
Prevodovka: automatická CVT
Počet stupňov: 6
Kombinovaná spotreba: 6,6 l /100 km
Výbava: 1,6i SLOVAK EDITION Cena od 19 990 €
Výbava: 2,0 i CVT Comfort (testovaný model) Cena: od 27 990 €
Viac informácií na www.subaru.sk
