ŽILINA. Celý projekt prináša obmedzenia nielen v doprave, ale aj pre peších, pre ktorých zatiaľ nie je vybudovaný bezbariérový prístup do a z podchodu v podobe výťahu. Sľúbený bol pred začiatkom letnej sezóny najmä pre cyklistov, či mamičky s deťmi. Termín jeho spustenia mal byť do začiatku júla.
SĽÚBENÝ BOL PRED LETOM
Na kontrolnom dni, ktorý sa konal v apríli, to potvrdil aj primátor Peter Fiabáne. „Spejeme k tomu, že mesto Žilina po dokončení stavby v roku 2025 bude mať nový nadjazd na Ľavobrežnú ulicu ako aj dva nové podchody, ktoré zlepšia pohyb ľudí. Absolvovali sme podrobnejšiu kontrolu, musím povedať, že pre je pre nás uspokojivé, že stavba pokračuje tak, ako bolo prisľúbené. Vidieť, aká dôležitá križovatka Žilina je. Keď bude stavba úspešne skolaudovaná, bude to pre mesto obrovský benefit. Samozrejme, veľká stavba prináša aj komplikácie a cítiť nespokojnosť zo strany dotknutých obyvateľov, ktorí po uzavretí podjazdu Kysucká, musia riešiť presun dočasne z Národnej ulice. Máme prísľub, že v mesiaci máj už bude podchod plne prístupný aj čo sa týka výťahov. To je dobrá správa pre ľudí, ktorým sa po schodoch ťažšie chodí. Chcem sa ospravedlniť aj za mesto Žilina, ale ide o veľkú stavbu, ktorá prináša aj takéto nevýhody,“ povedal na kontrolnom dni primátor mesta Žilina.
CHYBA NA STRANE DODÁVATEĽA
Tak sme oslovili Železnice Slovenskej republiky. „Plánovali sme spustenie výťahov na železničnej stanici v 27.týždni. Z dôvodu neočakávaných udalostí na strane zahraničného dodávateľa sa termín presúva na koniec júla. Vzniknutá situácia nás mrzí, prosíme občanov o strpenie. Celkovo stavba vrátane podchodov napreduje podľa harmonogramu. Pre informácie, bezbariérový prechod z Národnej na Uhoľnú a opačne je funkčný od apríla 2023,“ povedala nám Ria Feik Achbergerová, hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky. Celá stavba má dĺžku približne 14 kilometorov v smere východ – západ a 2,3 kilometra v smere sever – juh, a obsahuje 4 železničné stanice: Žilina – zriaďovacia stanica, Žilina – osobná stanica, Žilina – Teplička, a Varín. V smere západ – východ medzi Strážovom a lokomotívnym depom trasa prechádza cez už nevyužívanú zriaďovaciu stanicu Žilina- zriaďovacia stanica. Ďalej v smere na Košice prechádza cez územie jestvujúcej osobnej stanice a pokračuje v pôvodnej trase dvojkoľajnej trate cez ŽST Varín a končí pred zastávkou Strečno. Dotýka sa a čiastočne zasahuje do koľajiska novej zriaďovacej stanice Žilina Teplička. V smere na sever od lokomotívneho depa trať prechádza cez rieku Váh v trase pôvodnej železničnej trate okolo Budatínskeho hradu a končí – napája sa na zmodernizovaný úsek trate Žilina – Krásno nad Kysucou.
Aktuálne práce na projekte
- práce na definitívnom dokončení podchodov;
- je položená koľaj č.2 a výhybka č.18 ;
- práce na železničnom spodku, železničných priepustov, vŕtanie pilotov pre PHS, budovanie podchodu pri TIP;
- práce na predmestí, kde sa realizuje prístupová komunikácia do rušňového depa,
- práce na železničnom spodku v časti Budatín,
- pokračujú práce na moste cez Váh smer Kysuce,
- pokládka výhybiek č. 16,18,23,24,25,26, 31,
- práce na preštrkovaní časti koľajiska pod budúce výhybky č.40, 41A/B, 42.
